BMW оборудва автомобилите си с контрол на жестове във въздуха от няколко години и никога няма да му обърнете внимание. Изглеждаше излишно. Защо махате с ръка във въздуха, когато има циферблати, бутони исензорен мониторs да направи същото? До тази седмица, тоест, когато взех доставка на BMW 850 заемател, оборудван с техниката. Това е за бъдещето, което сензорният монитор или дисплея ще направи шофирането по-просто.
Не знаех 850 използвах контрола с жестове, защото, честно казано, бях забравил BMW да има тази сензорна дисплей на технологията; Натъкнах се на него. Просто направете движение във въздуха, за да контролирате силата на звука или да кажете на навигацията да ви изпрати у дома. Сега, в 2019, с гигантски сензорни екрани, настроени за превземане на автомобили, намирам управлението на жестове на BMW за умно и чудесно решение за бъдеща празнота на бутоните.
В момента е ограничена за употреба. Има само няколко команди: сила на звука, навигация, скорошни повиквания и включване и изключване на централния екран. Лесно е да видите допълнителни функции, добавени в бъдеще. Едва ли липсва възможността да отстъпи екрана. Искам тази функция на панелния компютър най-много.
Ето как работи: За да контролирате силата на звука, вземете един пръст и го завъртете във въздуха над централния стек. Навсякъде. Гамата е впечатляваща. Човек може да направи това до екрана или на разстояние два метра. Ръката на човек може да се опира на централния подлакътник и да се повдигне във въздуха и да завърти пръста си. Бам, той контролира силата на звука. Поставете два пръста нагоре - не се върти, като плосък знак за мир - и екранът се включва или изключва. Направете юмрук и го отворете два пъти, за да заредите навигацията или телефона (потребителят избира функцията).
След като използвах системата в продължение на няколко дни, никога не съм имал фалшив позитив. Контролът на силата на звука отне около 10 минути, докато другите жестове заработиха първия път.
В тази кола тези команди работят заедно с физически бутони, циферблати и сензорен екран. Жестовете не са задължителни. Потребителят може да изключи функцията и в настройките.
Въпреки това намерих контрола във въздуха прекрасно допълнение към бутоните. През нощта, при дъжд, те са страхотни, тъй като не изискват от водача да отстрани фокуса си от пътя. Просто завъртете пръстите си, за да намалите силата на звука.
Не съм убеден, че масивните сензорни екрани са по-добри за водача. Липсата на действителна, тактилна реакция, заедно с опциите за погребване в менютата, може да накара шофьорите да свалят очи от пътя. За автомобилния производител използването на сензорни екрани е по-евтино от разработването, производството и инсталирането на физически бутони. Вместо да има редици от пластмасови бутони и циферблати, заедно с механичните битове зад тях, производителите могат да използват сензорен екран и да програмират всичко, което да бъде на екрана. Тесла го направи първо; Следват Ram, Volvo и сега Ford.
Контролът с жестове във въздуха може да подобри потребителското изживяване с сензорни екрани. Когато използвах системата на BMW, не трябваше да свалям очи от пътя, за да намеря силата на звука - нещо, което трябва да правя от време на време, дори в колата си. Вместо това направих кръг във въздуха с дясната ръка. По същия начин системата на BMW позволява на потребителя да извика навигацията и да се придвижва до предварително зададена дестинация (като работа или дом), като направи още един жест.
Тъй като сензорите поемат автомобилите, производителите вероятно ще погледнат към подобни системи, за да допълнят липсата на физически бутони. Въпреки че жестовете не са толкова добри, те са по-добри от просто глупав сензорен екран.